velkomen ombord

Når ein har vore båteigar i mange år har ein etter kvart funne ut kor viktig det er at båten er isolert og ventilert på ein god måte. Ein varm og tørr båt skaper trivnad ombord. Derfor har eg tenkt ein del på korleis eg skulle betre isoleringa. Eg har leita på internett for å finne stoff om tematet. Eg har funne ein del som eg vil liste opp lenger nede.

Båten er nesten ikkje isolert frå før. Det var brukt 1 cm isopor som er lagt laust mellom stålet og kledninga i taket. Isolasjonen er lagt på ein slik måte at den ikkje vart tett mellom isoporplatene - så den er ikkje til serleg nytte. Kanskje litt for varmestråling frå soloppvarma plater, men heilt ubrukeleg som isolasjon for å ta vare på varmen i båten når det er kaldt ute. Den var heller ikkje tenleg for å hindre kondens.
I følge heimesida til Gruno blir båtane no isolerte med 30 mm steinull med aluminiumsfolie. "Warmteisolatie in alle binnenruimten d.m.v. 30 mm steenwol met aluminium-rug" Det er ikkje forklart noko om framgangsmåten for isoleringa.

Den einaste forbetring av isolasjonen eg til no har gjordt er å isolere veggene på toalettet mot "skutesida".

Båten er innreda med mahognyplater som garnering nederst og eit tynnt skummbelegg i feltet rundt vindauga og opptil taket. I taket er det brukt lys trepanal av ein eller anna tresort som eg ikkje veit kva er. Denne panelen er framleis ganske fin så den burde eg ta vare på, men skal eg isolere ryk nok den.

Det som eg gjorde på toalettet var at eg først tok ned mahognyplatene. Så gjorde eg reint og pussa der det var behov for å fornye grunninga på ståplatene. Til slutt sprøytte/malte eg med tecktyl på stålet. Deretter brukte eg stive Rockwool plater som isolasjon. Eg valgte stive plater for eg ville ha ei luftspalte mellom skutesida og isolasjonen. Utanpå isoleringa la eg eit lag med diffusjonsplast for å hindre at fuktigheit trengde inn i isolasjonen. Diffusjonssperra skal altid ligg på den varme sida.

I ettertid trur eg eg kan sei at det ikkje var hensiktsmessig med den luftspalta. Fordi at det ikkje blei ei kontinuerlig spalte heilt opp under taket med utlufting.

På feltet frå mahogny-garneringa og opp til taket erstatta eg det gamle skott belegget med nytt belegg. Først limte eg på ny isolasjon av typen "liggeunderlag - kvitt skumm med tette porar" (2 x 15mm) og utanpå det vanleg "båtbelegg - vinyl med skummbakside". Resultatet vart ganske bra.

Så tilbake til det som eg fann på internett.

Det ser ut til å vere fleire metodar til å isolere stålbåtar.Utan å vere bastant så blir nye lystbåtar av stål ofte isolerte med skumm.

1. Her er ein link til ein som lagar tegningar og planar/byggeset. Her er framgangsmåten for skummisolering forklart.

1. Bruce Roberts: Foam - Skummisolering

1. Forum för folk med intresse av stål! Isolering med luftspalt, Arne Lindholm at 9-11-2000 1455
2. Forum för folk med intresse av stål! Isolering, Tobias Stål at 2-06-2000 2229
3. Forum för folk med intresse av stål! Re Isolering, Magnus Pettersson at 2-07-2000 00:15
4. Forum för folk med intresse av stål! Re Isolering, Jonas Grandér at 2-23-2000 2110
5. Forum för folk med intresse av stål! Isolering, Stålis at 8-15-2000 19:43

3. Så til dei to store når det gjeld isolering her i Norge. Der vil eg halde ein knapp på Rockwool sine produkt. Då dei er meir motstandsdyktige mot vatten og er ikkje brennbare.

Glava: Glava isolasjon Det mest aktuelle stoffet vil du finne under vvs og industri.

Insulation of Comfort Insulation Bulkheads and Decks.
General:

Introduction
All the constructions shown in the section for fire insulation automatically provide inherent thermal and sound insulation properties.
For areas or rooms that do not require to be insulated for fire or sound requirements, but are required to meet limiting thermal requirements,there are a series of insulation mats and bats designed to optimise the reduction of thermal transmission.
See sketch 1:

http://www.rockwool.no/graphics/RW-N-implementation/pdf/Brosjyremateriell/RIM_kap4.pdf

Rockwool Product	Nominal Thicness		U-value (w/mK)	Weight (kg/m2
	A (mm)	B (mm)
Comfort Marine A	100	50	0,34	3,7
Comfort Marine A +Marine Matt	100+50	50	0,24	5,5
Marine Matt	75	75	0,48	3,2
Comfort Marine A+Marine Mat	50+50	50	0,36	4,0
Comfort Batt 60	75	75	0,41	5,2
Comfort Batt 80	75	30	0,45	6,7
Firemat 100	60	60	0,55	7,7
Firebatt 110	75	30	0,45	10,0

Typical Thermal Insulation Construction
The installation of comfort insulation is similar to that of fire insulation. The following points should be noted:
1. On bulkheads, there is no requirement for wire mesh to restrain the insulation.
2. On decks, as with bulkheads, there is no requirement for the wire mesh restraint, although Rockwool do recommend its use in areas of high vibration, or where the thermal requirements dictate a heavy installation of insulation.
3. Pinning is not required if the comfort insulation is restrained by other suitable materials, such as an internal lining or panelling system.
Vapour Barriers
When insulation is used to provide fire, thermal or comfort isolation between separate warm and cold areas, there is the possibility of moisture condensing out of the (warm) atmosphere within the thickness of the insulation material. The probability of condensation depends on factors such as the temperature differential, relative humidity, thickness and type of insulation, etc.
Although condensation within Rockwool insulation shall not harm the insulation, the trapped moisture may add to corrosion problems if the surface protection on the steel substrate is damaged.
Rockwool recommend the use of a vapour barrier on the warm side of the insulation whenever there is a marked temperature differential between the separated areas and the (warm) air is not mechanically de-humidified.
The vapour barrier can be made of any material impervious to humidity. For offshore and shipping use, Rockwool recommend reinforced aluminium foils, which are robust, easy to handle and install and have a non-rip quality. They can also be supplied with a low flame spread classification.
Rockwool produce and supply several types of insulation that have factory installed reinforced aluminium vapour barriers to reduce on-site installation costs. The insulation, which is supplied in slabs (batts), is installed directly onto pre-installed pins and the joints in the vapour barrier and pin penetrations are taped over.
Where vapour barriers are used in conjunction with a requirement for sound reduction, the foil thickness should be within 0.045 and 0.055mm to maximise the sound absorption characteristics of the insulation.
Where the vapour barrier is to be installed directly onto the insulation, Rockwool recommend that, if there is a requirement for wire mesh restraint, the barrier is installed over the wire mesh.
The aluminium foil sheet is pushed onto the steel pins, so that they protrude through the foil. Washers are then secured on the pins to hold the foil barrier in place.
The pin ends are then trimmed or bent back (if necessary) and self-adhesive aluminium tape applied over the washers.

Isolering av båt.

From: Per Cederberg
Category: Hantverkshjälp
Date: 10 Sep 2001
Time: 11:14:31
Remote Name: x2.cma.se

Vid isolering av båt gäller två principer.
Luftspalt eller isolering dikt an mot skrovet. Vilken teknik du väljer beror på hur skrovet ser ut och vilket material det är byggt av.
På insidan av skrovet fälls mycket kondensvatten ut när det blir kallt ute. Speciellt ovan vattenlinjen. Om fukten inte tas bort eller förhindras bildas en syrehaltig luft som gynnar rost.Om man har ett stålskrov brukar man rekommendera att spruta skum mot skrovet eller limma isolermaterial direkt mot skrovet. På detta sätt sparar man dessutom plats i båten. Problemet är att isolermaterialet kan släppa om underarbetet är dåligt gjort. Då kan fuktig och syrehaltig luft bli liggande i "släppan" utan att man märker något.

Om man föredrar en luftspalt bör man ha en mekanisk cirkulering av luften. Självdrag är oftast otillräckligt. En bred luftspalt behöver en kraftigare fläkt för att byta ut luften än en smal luftspalt.
Man kan t.ex. lägga in ett rör längs ena skrovsidan med ett antal reglerbara utsug. Längs andra skrovsidan kan man göra insugshål från boutrymmet. På detta sätt kommer torr luft från boutrymmet in till ena skrovsidan, sugs hela vägen under skrovet varvid det tar upp fukt, upp på andra sidan skrovet där det sugs ut genom röret. På detta sätt får man en bättre luft i boutrymmet också.

Detta sista sätt har vi själv installerat. Vi har kompletterat med tunn isolering limmat mot skrovet ovanför vattenlinjen. Vi är mycket nöjda och slipper numera allt problem med båtlukt som man annars får räkna med.

mvh Per Cederberg

Håper du får litt kjennskap til isolering med denne informasjonen.

Sist oppdatert: 29.09.2002 20:08:09